Pour cette semaine, nous allons terminer notre description des composants d'un roller en ligne par la mise en lumière de deux éléments intimement liés: La chaussure et la platine.
Une petite partie "Entretien" viendra clore cet article.

Comme toujours, nous allons faire une description vue d'assez haut sans rentrer trop dans les détails techniques. Si néanmoins, l'un ou l'une d'entre vous souhaite apporter quelques éléments techniques plus poussés, notre porte (l'adresse e-mail !!!) reste grande ouverte:
(elle reste d'ailleurs aussi ouverte pour toute question ou suggestion concernant la newsletter en général)

DU PLUS PETIT AU PLUS GROS !!!

Effectivement, la logique visuelle n'a pas été respectée tout au long de ces numéros concernant la description complète d'un roller.
Nous sommes en réalité partis des composants sur lesquels l'attention des riders se focalise le plus pour arriver à ceux qui parfois sont délaissés à tort (autant dans le choix du patin que dans son entretien).

Commençons par la chaussure.
Cet élément doit retenir toute votre attention car si, au premier abord, il peut se révéler assez confortable, cette impression n'est malheureusement confirmée (ou infirmée) qu'après quelques heures de pratique consécutives.

Seuls les modèles dont la coque est en plastique autorisent une dissociation de ces deux éléments (une ou deux visses présentes à l'arrière du patin les lient). Cette séparation peut être très pratique pour l'entretien.

Passons ensuite à la platine.
Dans le choix de cet élément, le critère prépondérant s'avère être la rigidité mais aussi le type de pratique.
Comme vous le savez tous, c'est l'élément sur lequel sont montées les roues: il existe donc des platines de différentes tailles conçues pour accepter un certain nombre de roues (de 3 à 5) de différents diamètres.

Enfin la platine doit être adaptée au type de pratique en sachant qu'en toute logique, plus celle-ci est grande moins le roller sera maniable: les roller de type slalom auront des platines beaucoup plus courtes que ceux de vitesse.

Abordons pour terminer l'entretien de ces deux éléments.
Si la chaussure peut être dissociée de la platine alors le nettoyage va s'en trouver grandement facilité. Si ce n'est pas le cas, il va falloir profiter d'un nettoyage complet du patin (avec démontage des roues) pour pouvoir accéder au fond de la platine par exemple.

Concernant le chausson, une bonne aération est importante: n'hésitez pas à desserrer complètement les lacets ou système de fixation et sortir la languette pour permettre aux mauvaises odeurs et à l'humidité de s'évader.
Veillez aussi à examiner l'usure de la coque et des fixations pour éviter que ceux-ci ne se transforment en certains points en objet blessant ...

Pour l'extérieur, un chiffon doux légèrement humide vous permettra de redonner un semblant de jeunesse à vos roller.

Pour la platine, axez vos efforts sur les trous accueillant les axes de roues mais aussi sur le fond de celle-ci (c'est ici que sont généralement éjectées toutes les débris présents sur la chaussée).
Attention aussi à l'eau en trop forte quantité qui peut créer sur celle-ci des points de rouille (surtout sur la visserie).

Et pour terminer, n'oubliez pas qu'il est fortement conseillé d'effectuer ce type de nettoyage à chaque sortie pour éviter une lente déchéance de nos meilleurs amis ...

PARCOURS DU 17/03/2006

LE DICTON DU VENDREDI