En attendant, en plus des annonces de votre newsletter préférée, vous pouvez aller faire un tour sur le forum de Générations Roller dans la rubrique consacrée à cet évènement, qui s'agite d'ailleurs beaucoup ces derniers jours suite à cette annonce.
(Petite précision: le site Internet officiel du Lugdunum Roller Contest ne contient pour l'instant qu'une illustration, une fois de plus excellente de notre graphiste, qui sera complétée en temps voulu par toutes les informations pratiques habituelles).

Sauf problème météorologique de dernière minute, nous devrions pouvoir cette semaine troquer à nouveau nos raquettes contre des rollers qui, il faut bien le dire, n'ont pas beaucoup l'occasion de s'user cet hiver (Le parcours de cette semaine reste donc identique à celui de la semaine dernière).

En parlant d'usure, comme dans tout sport nécessitant l'achat d'un équipement de base, il est impératif avec les conditions climatiques rudes d'entretenir avec soin son matériel.
C'est pourquoi cette semaine, nous consacrons notre rubrique principale au démontage-nettoyage-remontage de nos patins.
Cette rubrique vient ainsi clore les deux articles sur roues et roulements publiés dans les newsletters précédentes (que nous appellerons d'ailleurs "oldletters" comme me l'a suggérée une fidèle lectrice !!!).
(les oldletters se trouvent sur le site officiel de Générations Roller dans la rubrique Newsletters)

Allez, messieurs dames, à vos clefs de 12 et votre burette d'huile !!!!

QUI VEUT ALLER LOIN MENAGE SA MONTURE !!! 

Ce vieux proverbe vient ici pour illustrer le fait que vos rollers ne sont pas éternels et que si vous souhaitez qu'ils vous accompagnent le plus longtemps possible dans vos folles escapades du vendredi soir, il va falloir retrousser les manches !!!
Nous allons décomposer cet article en trois parties:

• roues
• divers
• roulements

Cette décomposition n'est pas anodine et respecte à peu près un niveau d'entretien croissant selon l'expérience du propriétaire (et aussi un niveau de démontage croissant !!!). En effet, les moins rassurés commenceront par les roues alors que les habitués démonteront entièrement chaque semaine leurs roller.

Avant de parler roues, nous pouvons simplement suggérer qu'un petit coup de chiffon sur chaussons, platine et roues sans démontage s'avère beaucoup plus utile que de ne rien faire: cela redonne un petit coup de neuf à vos patins et surtout évite l'accumulation de saletés qui pourraient se glisser à terme dans les pièces maîtresses.

Au niveau des roues, comme nous l'avions évoqué dans un précédent numéro, la dureté joue un rôle prépondérant dans la vitesse d'usure. Nous vous rappelons qu'il est impératif d'adapter le choix de vos roues à votre pratique ou même à la saison: pour une pratique agressive ou en période hivernale, roues tendres (78A) , et en revanche pour une pratique "vitesse" ou en période estivale, roues plus dures (84A).

Il existe deux méthodes pour repérer cette situation:

• Vous retournez l'un de vos patins et placez votre regard dans l'axe des roues: si vous constatez une déformation (biseau), il est temps d'agir
• Vous faites rouler un patin sur la table de votre cuisine (pendant que votre femme ne regarde pas bien sûr!!!): si l'ensemble des roues ne tournent pas à la même vitesse (si certaines tournent dans le vide), c'est mauvais signe.

La permutation est indiquée sur le croquis ci-dessus: il suffit d'inverser une à une les roues selon les traits sur le dessin en prenant soin de bien conserver le sens: si tout se passe bien, le biseau naissant doit maintenant se trouver vers l'extérieur et non plus l'intérieur comme précédemment.
Inutile de préciser qu'il faut bien repérer la position des roues sur les platines avant de les démonter et de toutes les mélanger !!!
Enfin, il est important de noter qu'il faut toujours permuter les roues d'un patin à l'autre mais jamais sur le même: l'intérêt étant réduit et risquant surtout de provoquer un gros déséquilibre à la prochaine utilisation.
Ah oui dernière chose: pour démonter les roues, il vous faudra une clef Allen (ou BTR) 4 mm.

Il ne vous reste plus qu'à refaire l'ensemble des opérations dans le sens inverse à prier qu'il ne vous reste pas des morceaux dans les mains à la fin du remontage !!!

Sachez que cet entretien complet n'est pas forcément préconisé par tous les fabricants et qu'il peut être utile de se perfectionner sur du vieux matériel avant de se lancer sur ses patins officiels !!!

N'hésitez pas non plus à aller consulter la rubrique "Matos" du forum de Générations Roller sur lequel apparaissent de nombreuses astuces. 

PARCOURS DU 03/02/2006 (bis)

LA CITATION DU VENDREDI