N° 177
du 27/01/2006

ASSOCIATION
L'adhésion pour l'année 2006 est disponible sur le site officiel:

EVENEMENTS

24 Février 2006
Randonnée Spéciale Carnaval

1 et 2 Juillet 2006
24 Heures du Mans Roller

17 Septembre 2006
12ème Biennale de la Danse
L'HIVER N'EST PAS FINI !!!

Erreur fatale que de croire que les chaudes températures de la semaine dernière allaient demeurer ainsi jusqu'à l'été encore bien loin.
Et cette satané neige qui se met à tomber le jeudi, veille de notre rassemblement hebdomadaire !!!

Bon allez, pour vous réchauffer, pensez un peu à l'été et surtout à une compétition incontournable dans le monde du roller qui l'ouvrira: les 24 heures du Mans (Le site officiel, dont le lien figure dans l'encart "évènements", est pour l'instant vide de tout contenu mais sera bientôt en service).

Eh oui, la course automobile a aussi sa version roller et c'est d'ailleurs le rendez-vous à ne pas manquer pour les adeptes de vitesse et surtout, vous vous en doutez, d'endurance !!!
Sachez tout de même que certains réalisent la prouesse d'une participation solitaire !!!!


Nous vous présenterons cet évènement plus en détail dans un futur numéro pour vous donner peut-être l'envie d'y participer.

N'hésitez pas d'ailleurs à vous rendre dans la rubrique "Vitesse-Courses" du forum de Générations Roller pour recueillir les dernières nouvelles concernant les 24 heures du Mans Roller.

Cette newsletter va être aussi l'occasion de vous présenter une pièce maîtresse de notre équipement, un peu cachée d'ailleurs (peut-être que certains ne connaissent même pas son existence !!!): le roulement.


ABEC EST SA NORME ... 

Non non, ABEC n’est pas le type d’un célèbre instrument à vent (la flûte à bec … très drôle ! ! !) mais bien la norme d’un objet que vous mettez à rude épreuve à chacune de vos sorties: le roulement. 

Un peu d’histoire tout d’abord.
Il y a quelques années déjà (que le temps passe vite ! ! !) , nos amis égyptiens, lors de la construction des pyramides, se retrouvèrent bien embêtés lorsqu’ils durent déplacer des blocs de pierre de plusieurs centaines de kilos voire tonnes sur des kilomètres.
Bien évidemment, maintenir ces blocs en l’air pendant des heures était impossible et les formes rugueuses de ceux-ci empêchaient de les faire glisser sur le sol. Une idée vint alors : placer entre ces blocs et le sol des rondins de bois, ce qui permettrait de les faire rouler: le principe du roulement était né.

Il y eu plus tard le problème du frottement d’une roue sur son axe, dont le premier à trouver la solution fut Léonard de Vinci au 15ème siècle.
Il fut d’ailleurs le premier à découvrir que le roulement ainsi inventé serait plus efficace si les billes ne se touchaient pas : Il créa donc un système pour les séparer.

Aujourd’hui cette pièce est largement utilisée dans l’automobile et fait même de plus en plus son apparition dans notre quotidien. De plus, ceux-ci ne sont pas forcément composés que de billes mais parfois aussi de rouleaux (sorte de très petits rondins d’acier).


Voyons maintenant l’application pratique autour de notre sport préféré.

Les roulements se situent sur ou plutôt dans la roue (un logement leur est réservé sur mesure ! ! !) et ils font le lien entre l’axe de rotation et celle-ci et ont pour objectif de réduire chaleur et friction entre ces deux éléments.

Ils sont composés de billes tournant autour d’un axe. Pour assurer glisse parfaite et vitesse, la matière dont ils sont constitués est l’acier et ils baignent habituellement dans de la graisse ou de l’huile. 
Bien sûr, il existe d’autres matériaux mais sachez que celui-ci est gage de qualité et surtout de longévité.
Les trois critères de choix sont dans ce domaine :
  • Glisse
  • Vitesse
  • Durée de vie
Comme pour les casques que nous avons abordé dans une newsletter précédente, il existe une norme pour cadrer ces critères : la norme ABEC (Annular Bearing Engineering Council).

Cette norme n’est pas universelle au niveau du roller mais la grande majorité des fabricants n’équipent leurs patins qu’avec des roulements la respectant. 

Il est d’ailleurs intéressant de préciser que cette norme ne survit plus que grâce au roller puisqu’elle a été abandonnée, il y a quelques années déjà, dans l’industrie au profit de la non moins célèbre norme ISO.


Figure 1
Cette appellation est suivie d’un chiffre de 1 à 7 (voir parfois 9).
Non ce chiffre ne représente pas le nombre de billes (un roulement est composé de 7 à 9 billes) mais bien la précision de fabrication des éléments le composant (billes plus ou moins rugueuses, …).

Donc plus l’indice ABEC augmente, plus le roulement aura une durée de vie importante et surtout une influence positive sur la vitesse du propriétaire ! ! !

Voici l’association de l’indice ABEC à la pratique usuelle :
  • ABEC 1 et 3 : Aggressif, Rampe, Hockey
  • ABEC 5 : Fitness
  • ABEC 7 et 9 : Course
Si vous examinez bien vos rollers, vous remarquerez aussi l’inscription « 608 » suivie d’une ou plusieurs lettres dont voici la signification :
  • AB : roulement de base
  • Z : protection du roulement sur une seule face en acier
  • ZZ : protection du roulement sur deux faces en acier
  • D : protection du roulement sur une seule face en élastomère
  • DD : protection du roulement sur deux faces en élastomère
Alors passons maintenant au démontage.

Chaque roue dispose de deux roulements séparés par une entretoise (figure 1).
Comme nous venons de le voir, la plupart du temps, le roulement est couvert des deux côtés par une sorte de cache en acier (figure 3).

Figure 2


Figure 3
Ces flasques (c’est leur nom) sont maintenues de chaque côté par une bague (figure 2) qu’il est nécessaire de retirer pour accéder au cœur du roulement.

Comme vous pourrez le constater si vous vous lancez dans le démontage, l’intérieur est couvert de graisse pour améliorer la qualité du glissement de l’ensemble (figure 3).

Les billes sont enveloppées dans deux cages parallèles évitant ainsi qu’elles puissent se mettre en contact.

Nous aborderons, lors d’un prochain article sur l’entretien de nos patins, la manière dont il faut prendre soin de ces éléments et les protéger des attaques de poussière et eau.

Pour conclure et vous montrer la démesure de l’élément : une roulement pèse environ 15 grammes et supporte une vitesse de rotation d’environ 40 000 tours / minutes soit (cela est dépendant du diamètre de la roue) environ 500 km/h.
Que notre champion du monde de descente Harry PERNA se rassure : ce n’est pas encore demain qu’il mettra le feu à ses roulements ! ! ! !




PARCOURS DU 27/01/2006

1ère boucle: Saône - Centre - Rhône
Place Bellecour - Rue du C. Chambonnet - Quai Tilsitt - Quai M. Joffre - Pont Kitchener - Quai Fulchiron - Quai Romin Rolland - Quai de Bondy - Pont de la Feuillée - Quai de la Pêcherie - Quai St Antoine - Rue Grenette - Rue de Brest - Place des Jacobins - Rue E. Herriot - Rue Grenette -
Pont Lafayette - Quai Augagneur - Quai Claude Bernard - Avenue Berthelot - Avenue Jean Jaurès
Cours Gambetta - Cours de la Liberté - Rue Servient - Pont Wilson - Rue Childebert - Place des Jacobins - Rue Gasparin - Place Bellecour

2ème boucle: Route de Genève - Miribel
Place Bellecour - Rue E. Herriot - Rue Grenette - Quai Jean Moulin - Quai Lassagne - Cours d'Herbouville - Cours Aristid Briand - Quai Charles Sénard - Chemin de Wette Faÿs - Place C. Colomb - Route de Strasbourg - Route de Genève jusqu'à Miribel - Demi-tour - Route de Genève -
Route de Strasbourg - Pont Poincarré - Boulevard Stalingrad - Cours Vitton - Cours Franklin Roosevelt - Place M Lyautet - Pont Morand - Quai Jean Moulin - Quai Jules Courmont - Rue de la Barre - Place Bellecour


LA CITATION DU VENDREDI

"Neige de Saint-Babylas, bien souvent on s'en lasse."
(Ben ça c'est sûr ... surtout si ça tombe un vendredi !!!!!!!!!!!)

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